交期問題的解決方法
2017-3-23 點擊：3412
多種少量交貨期短的訂貨式生產，已成為目前各紙箱加工企業(yè)一個必須面對的事實。多種少量對客戶的好處不在此列舉，而對紙箱加工行業(yè)帶來的困難和不利卻是不可避免的。
紙箱企業(yè)如能夠解決好由于多種少量造成的難題，便能在殘酷的市場競爭中多一份籌碼。拋卻對紙箱企業(yè)生產成本的直接影響，我們這里只對多種少量訂單形式產生的最主要難點——交貨期保證問題的解決辦法進行詳談、分析。
訂貨式生產形態(tài)有如下幾點特征：
�、倨髽I(yè)依照客戶訂貨進行生產，大多為多種少量式。由于各地區(qū)市場的需求不同，紙箱用戶對產品的質量要求不同，紙箱生產企業(yè)對訂貨的要求不同，企業(yè)的訂單結構就有非常大的不同。目前企業(yè)大多都是采取有訂貨就接的方式接單，對訂單的整體評估，只有部分企業(yè)去做，從客觀上鼓勵了客戶提出的、不一定是真正需求的要求。
�、谄髽I(yè)被動接單，每次接受訂單后，有些必要的準備工作才能進行，而事先不能做到有所預見。
�、郛a品的制造期，隨制造過程變更而不同。
�、芴厥獠考蛲饧庸ぐ氤善芬烂颗枨罅繉で笸鈪f(xié)的支持，而外協(xié)加工的部件及半成品的購入時間的準確性很難保證。
導致延誤交貨的原因：
多種少量訂貨方式，紙箱廠要轉化為標準化式生產困難非常大，但也并非沒有辦法實現，這需要在前期做大量的基礎工作，最終在企業(yè)利用ERP系統(tǒng)可以實現資源整合，編制出銷、產、運計劃。
但作為一般二級紙箱廠，由于起步基礎較差，對ERP系統(tǒng)一下子無法提供正確、全面的方法和數據，建議二級紙箱廠還是從實際出發(fā)，一開始不要將起點設置的太高，而應先做好基礎工作，先從以計劃生產形式來先解決多種少量生產的大部分問題，即先解決大部分交期延誤問題。
紙板生產按交期需要及時交付給下道工序或客戶是二級紙箱廠的瓶頸。對于有兩條以上生產線的二級紙箱廠，交期調整的余地大一些，而對于只有一條生產線的二級紙箱廠交期延誤問題，就比較突出。就會出現每日設備的產能余量很大，但延誤交期非常嚴重，問題就發(fā)生在每天各時段的交貨量不均衡。大部分客戶或下道工序都將要紙板的時段定在每天的上午7～9時之間，形成了早上緊、中午淡、下午少、晚上無的局面。
延誤交期的表象，直接體現在生產未能按客戶要求時間入庫，大部分企業(yè)將延誤交期習慣上認為生產部門要負主要責任，因為表面上由于運輸等原因造成的延誤交貨，在企業(yè)中所占的比例很少。
但實際上，延誤交貨期決不單單是一個部門責任的事實已被大部分企業(yè)所了解和認同。準時交貨，是一個系統(tǒng)工程，是需各相關部門認真對待，共同努力，并采取科學可行的辦法，才是可以解決的。
所以，不管二級紙箱廠的組織架構如何，但通過采用統(tǒng)籌計劃管理，通過技術途徑解決設備產能，通過管理技術解決有效產能，滿足客戶的交期要求是完全可能的。
紙箱企業(yè)的解決之道：
企業(yè)可以設立一個部門，或規(guī)定企業(yè)內部某個部門（如：生產控制或計劃調度部門），在接單時，按時間段、按客戶優(yōu)先級別、按訂單量大小、按送貨區(qū)域、按生產線所生產的幅寬、材料規(guī)律、按企業(yè)運輸車輛的臺數及容積，將訂單按制定的規(guī)則進行排序，并建立時間警戒線。
當出現所接訂單超出警戒線，而有必須要插入的訂單時，則由計劃組織的主管做調整，并將延后的訂單做向下一時段排序。這樣，延誤交期的問題就完全有可能大部分得以解決。
誠然，以上還不是最佳辦法，但是如按上述方法去做，將上述提及的幾個條件都要考慮進去，再利用二級紙箱廠現有的數據進行分析，并根據分析做出決策，即可暫時先運作起來，延誤交期的問題可以得到基本解決。
在這里先不談怎樣進行排單、生產、運輸送貨計劃的編制，重點談一下，要制定完善的計劃，先期所要做的基礎工作，而基礎工作的重點是營銷部門。
合理的安排排單、生產及運輸計劃，信息來源的正確性是關鍵，如果信息來源不正確，即使是方法再正確，也不會有預想的結果。這些信息是依靠營銷部門的業(yè)務人員從客戶處獲得，并向各相關部門提供的。這要求業(yè)務人員要有相應的技術能力，有較強的溝通能力；對客戶要有培訓能力，能幫助和引導客戶規(guī)范下單；了解客戶的生產包裝需求情況，向客戶提供各種有關下單方面的常識或表單；使客戶了解和清楚企業(yè)一些必要的情況，向企業(yè)相關部門提供客戶的真實需求信息，以利于企業(yè)編制排單、生產及送貨計劃。
而生產部門和運輸等部門，要向營銷部門提供不同訂單結構，不同狀況下的產能分析，并向營銷部門提供不同時間段的產能情況，并做好完成生產計劃的準備及執(zhí)行工作。生產部門要清楚各種物料的供應狀況，嚴格執(zhí)行生產計劃，完成對產品過程的時間監(jiān)控。同理，采購、運輸部門要做好采購及運輸安排。
客戶發(fā)出的訂單交期要求，有部分是真實要求，還有很大的一部門是客戶做了交期預留余地的訂單，當然還有部分是趨勢性訂單，這并不是客戶的真實需要。對于訂單交期要求的真實情況，雖然不能百分之百的準確，但是做到80％～85％的準確率，還是可行的。
這些工作做起來有一定難度，要花很多時間，要與客戶溝通。這就要求企業(yè)的業(yè)務人員，接單人員要多付出辛苦，要求業(yè)務人員及接單人員看問題要有高度，為解決企業(yè)的交期問題做好基礎工作。
當然，產、銷、運要制定規(guī)則，如時段生產能力，特殊插單要做完成時間評審等，也就是說要建立產、銷，送協(xié)調制度。如果企業(yè)不是統(tǒng)一計劃調度指揮，安排三個計劃，那么銜接各部門主管的職位差別就不能太大(如副總對組長)，職位差別大，會造成工作難度加大。重點要強調的是；無論從企業(yè)還是從部門都應將營銷、生產、運輸等相關部門，看成是一個統(tǒng)一的整體，都是為了一個目標，而不存在誰重、誰輕、誰是老大的說法。只有這樣各部門才能保持和諧，企業(yè)才能長久發(fā)展下去。
以上只是談了目前一些未上系統(tǒng)的二級紙箱廠，在解決交期延誤問題時的一些辦法，及為今后安裝系統(tǒng)所要做的部分基礎工作。目前狀態(tài)下，人工完成的一些基礎工作應還不全面。雖然人工編制的排單、生產、運送計劃還不能做到完美，但卻是可行的解決方法。這些工作，也為企業(yè)今后運作系統(tǒng)做了先期準備。
在當前計算機技術發(fā)展如此迅猛、各種管理系統(tǒng)如雨后春筍一樣繁多的情況下，企業(yè)最終一定會選擇管理系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)。但系統(tǒng)的建立一定要建立在數據準確、設計正確、全面，并可隨發(fā)展而便于修正的基礎上。然而企業(yè)在選擇、使用生產管理系統(tǒng)中也必須要明白，系統(tǒng)是決策的依據，而不是決策；系統(tǒng)能執(zhí)行流程，而不能設計流程；系統(tǒng)能回答為什么不能滿足質量和交期，但不能幫助你改善質量和交期。要徹底把握多種少量的交貨期，提升人的因素還是基礎。
